D'après les archives de Paul-René GAUTHIER
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Cinquante ans d'aviation MORANE-SAULNIER 1911 - 1961
Durant " 50 années ... Pendant cette
longue période,
j'ai été dans le secret de la
conception de quelques 70 prototypes,
partagé l'enthousiasme d'une
équipe ...
suivi la sortie de près de 7.000
avions ...
présidé aux pourparlers menés dans
les 42 pays avec lesquels des marchés d'exportation ont été conclus ...
".
Raymond SAULNIER 1961
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Léon MORANE ( 1885 -1918 ) et Raymond SAULNIER ( 1881- 1964 )
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TIR au TRAVERS de l'HELICE :
Inventé en 1914 par Raymond SAULNIER, mis au point par Roland GARROS.
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Sa Majesté ALPHONSE XIII, roi d'Espagne, avec P.R. GAUTHIER vers 1930.
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Le 24 février 1928, FRONVAL (1893-1928)
améliore son record de loopings en effectuant 1 111 boucles en 4 h 58.
Devant son Morane 50
" à M. GAUTHIER en remerciement pour ses bijoux d'avions. FRONVAL "
Orly, 6 septembre 1924, concours d'avions de tourisme : le Morane 50 de Fronval.
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Et le 19 avril 1932, Maryse HILSZ bat, sur un MS 224, le record mondial féminin d'altitude avec 9 791 mètres.
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En 1930, le MS 230 équipe la fameuse Patrouille d'Etampes.
Équipé pour les premiers essais d'un avion à skis ,
le 17 février 1934.
Le pilote d'essai Marcel STORM et Paul-René GAUTHIER, Les Praz,
Chamonix.
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MORANE-SAULNIER 230 (moteur Salmson 230 cv).
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Hydravation Morane Saulnier 314 - Argenteuil, 22 août
1931
Archives personnelles.
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Le 31 octobre 1933, Michel DETROYAT (1905-1956)
devient détenteur définitif de la Coupe Michelin et fait
triompher, pendant cette période,
sa technique de grand champion de voltige aérienne, en France et à l'étranger
sur MS 225.
,
Michel DÉTROYAT devant son MS 230, peint à ses couleurs.
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MORANE 325 ( janvier 1933)
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MORANE 345
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MORANE 406 en 1938
Premier chasseur à être opérationnel en France,
a équipé l'armée de l'Air.
Contemporain des : Hurricane MK1, Messerschmit BF 109.
et
1er novembre 1939
Moteur Hispano Suiza 860 cv.
Vitesse 460
km/h.
Monoplace de chasse qui équipait 12 groupes de chasse
pendant
la guerre 1939-40.
A équipé également l'armée suisse.
Armé d'un
canon axial et de 2 mitrailleuses,
a pris une part très active à la campagne
de France où il s'est illustré.
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Morane 470, sur l'aérodrome
de Tarbes-Ossun (65), le 1 février 1945,
fruit du travail secret des bureaux d'études Morane-Saulnier;
d'où
Morane 475, sur le terrain
d'Ossun (Hautes Pyrénées) , 1947
Bi-place de chasse équipé d'un moteur Hispano-Suiza 12 Y45.
Dont 500 exemplaires de ces avions seront fournis à l'Armée de l'Air
française.
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L' ÉPERVIER au dessus du djebel. Aquarelle de P. Lengellé
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29 avril 1954 : PARIS MS 760
"Avec le M.S. 760 "PARIS", quadriplace de liaison et d'entraînement à réaction, Morane-Saulnier est, en 1954, à la pointe du progrès technique.
Cet appareil dérivé du MS
755 FLEURET est le plus évolué
et le plus rapide des avions d'affaires
quadriplaces offerts sur le marché international.
Les présentations qu'il fait dans
le monde entier contribuent à convaincre nos amis
et nos concurrents de
la clairvoyance et de la compétence des techniciens français dont
Morane-Saulnier a su pendant un demi-siècle,
s'attacher les plus
brillants représentants, en particulier
René GAUTHIER
disparu prématurément en 1956."
Raymond Saulnier.
" Cinquante ans d'aviation Morane-Saulnier "
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